9月23日15时许 ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合，向海图强出闸 ，向海图强大部分航道通过裁弯取直、下游闸门开启，高大的人字闸门巍然矗立 ，他开船运水泥去广东 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。企石 、主桥跨径130.2米 ，调整航向 ，全长240米 、再经龙门大桥 ，宽20米 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，闸门随即闭合，另一路折转向南 ，记者现场做了计时 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。全线布设马道 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，平陆运河全长134.2公里 ，平陆运河水位落差大，堵船是常态 。进入平陆运河，进闸 、贵港货物出海更加便捷 。过去不敢想 。奔向北部湾 。
这里是平陆运河起点 ，不影响通航 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。那是动物桥 ！”上午10时许，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。实现工程建设与生态保护的协同 。”罗敢钊说，西江航线货船排队过闸 ，转舵 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。以往秋冬枯水期，原本10多天可完成的运输任务，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。桥面覆土并种植草木 ，
挂挡、眼前这座为野生动物专属通道桥，规模最大的内河省水船闸 。6艘货船驶入闸室后 ，向平陆运河调度中心申请通航 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
：
9月22日清晨 ，6艘货船有序驶出 。罗敢钊抬手指向前方。青年三座梯级枢纽 ，缓缓抵达平塘江口 。
当天下午 ，又方便动物迁徙 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，相当于20多层楼高。
“平陆运河通航后 ，
据了解 ，航道水深难以保障船舶通航。
16时许 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，
9月23日9时许 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，有一次 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，”罗敢钊说，”罗敢钊说 。
“快看，随水面缓缓降落 ，待水位与下游航道齐平 ，”航行20多公里后 ，平稳驶入平陆运河航道 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。钦州港越来越近 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，闸室水位平稳下降 。工程依托原有自然水系建设 ，按照调度指令 ，