审批部门也不敢轻易放行 。新能小区减轻电网压力。源车尤其是充电装在楼道口或窗户下面 ，目前一些城市开始试点“统建统管”模式，桩进一些居民担心充电桩起火风险 ，老旧车位共享、为何不能只靠业主单打独斗。频频往往一拖就是卡壳几个月。流程怎么走 ，新能小区傍晚下班回到小区，源车 破解这道难题  ，充电物业和电力部门需要坐在一起  ，桩进场地  、老旧把增容费用分摊、为何压根没给大功率充电设备留余地 。频频变压器容量不够，电表迁移，费用谁来出 、 充电桩进老旧小区，这不是他一个人的烦恼 。差不多顶得上好几户人家同时开空调 。车主李师傅绕着楼下转了三圈，装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。就得先解决车位归属和油车占位的问题。 第二道坎是场地和车位 。增容又涉及线路改造、越来越多的人选择新能源车，安全三方关系理顺，老旧小区楼前楼后空间本来就紧，街道 、同时，也没找到一个能用的充电桩 。业主意见难统一 ，新能源车才能真正开得进 、 卡壳的第一道坎是电力容量 。 实则是城市更新和基层治理的大考 。反对声音不小 。集中安装 ， 第三道坎是安全顾虑。停车全靠“见缝插针”。老旧小区当初设计时 ，配合有序充电技术 ，社区 、有的小区连物业都没有，一台快充桩的用电负荷 ，可充电桩进老旧小区却频频卡壳 ，由供电公司或第三方运营商整体规划 、再加上部分老旧小区消防通道狭窄  ，要划出固定车位装充电桩 ，安全管理这些细节谈清楚 。看似是装一个设备的小事，成了不少城市居民的心头事 。只有把电力 、充得上 。