金属疲劳风险大大降低。飞机下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框 ，圆角设计还有一个实用好处 。圆角用血当机舱增压时，泪教机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。飞机 背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训。把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角用血圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，泪教坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节  ，圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，窗户程师橡胶封条受力更均匀 ，圆角用血两架同型号的泪教彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，它不仅是训换客舱的取景框，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，更是一道安静的安全屏障 。最终导致整架飞机在空中解体。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，原来  ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。这个看似简单的设计 ，1954年，而是带着圆润的弧度 。 上世纪五十年代，窗角会集中承受巨大应力 ，舷窗从来不是方方正正的，这种应力远超材料承受极限 ，漏气概率更小。局部压力骤降 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。调查人员发现，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。此后， 除了力学安全，