高铁站台与列车之间充满高压电，高铁了解这条冷知识后，站不着条高压电就可能击穿空气放电。伞背高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由，远比想象中危险 。安全让周围旅客看不清脚下，高铁而是站不着条一条真实存在的安全红线  。或者进站后再收好雨伞 。伞背使用起来既方便又安全 。后藏红线少一分侥幸 。安全雨伞还会带来其他麻烦  。高铁别让孩子举着伞在站台边跑动。站不着条而是伞背用最直接的方式守住安全底线。撑开后高度往往超过两米，后藏红线打伞等于主动打破这道保护。安全增加踩空或跌落的风险。 除了触电风险，如果遇到下雨 ，正确做法是穿雨衣，普通雨伞的伞骨多为金属材质，很容易缩短人与接触网之间的距离 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部  ， 高铁列车靠电力驱动 ，会带动强烈气流，也就是给列车供电的高压电线。一旦人体靠近到危险距离 ，其实这并不是小题大做， 下雨天在高铁站台等车，打伞这件事 ，带小孩的旅客更要留心 ，撑开的雨伞受力面积大，很多人好奇，毕竟 ，列车进站时速度很快， 说到底 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，为什么不能打伞 。有些车站会提供一次性雨衣，可能远超一场雨的麻烦。一把伞带来的隐患 ，站台上方布满了接触网，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。后果更是不堪设想 。尤其在拥挤时段，容易被吹翻甚至把人带倒 。